Materiály používané v obojživelných multifunkčných bagroch

Konštrukcia trupu/pontónu: Primárne skonštruovaná zo zváraných vysoko{0}}nízkopevných{1}}legovaných oceľových plechov (ako Q345B/Q345R); povrchy prechádzajú pieskovaním a viac{4}}vrstvovým antikoróznym náterom, aby odolali vodnej erózii a abrazívnemu opotrebovaniu sedimentmi. V prípade niektorých malých alebo ľahkých modelov sa pontóny vyrábajú rotačným lisovaním s použitím polyetylénu strednej{7}}hustoty (MDPE) a plnia sa polyuretánovou alebo EPS penou pre vztlak.
Podvozok (pásy/pontónové nohy): Pásové pätky sú zvyčajne vyrobené z tepelne -spracovanej konštrukčnej ocele legovanej 25 MnB (tvrdosť HB364–444); podporné tyče a konektory sú vyrobené z uhlíkovej ocele alebo nízkolegovanej -ocele, s povrchmi upravenými proti hrdzi a opotrebeniu.
Súčasti bagrovania: Časti, ktoré sú v priamom kontakte s usadeninami,-ako sú hlavy fréz, bagrovacie vedrá, kryty čerpadiel a výtlačné kolená-sú vyrobené z-legovanej ocele s vysokou pevnosťou. Kritické opotrebiteľné plochy sú vystužené zliatinovým tvrdým-povrchom alebo keramickým kompozitným povlakom, čím sa výrazne predlžuje životnosť.
Pomocné potrubné systémy: Výtlačné potrubia zvyčajne využívajú oceľové rúry odolné proti opotrebeniu- (s vložkami odolnými proti opotrebeniu{1}) alebo hadice z polyetylénu s ultra{2}}vysokou molekulovou hmotnosťou (UHMWPE); pontónové nosné komponenty často používajú MDPE plast.